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优步的三大雄心以及他们对我们常客的意义

作者:admin发布时间:2019-02-25 12:46

JovanaKaranović的###— 在贡献者### 优步计划取消汽车所有权,接管公共交通系统,甚至飞越城市。再说被困在交通中?优步表示,这个梦想可以在短短几年内成为现实,因为它推出了成为“亚马逊交通运输”的计划。 ### 虽然过去几年对优步来说是艰难的 - 但它一直受到困扰 有毒公司文化 并被指控 避免法规 和“博弈”系统 - 新首席执行官正在确保优步处于最佳状态行为。它正在取得成功。 ###访问Hard Fork。### 新的和平ul策略导致优步重返伦敦 - 这是欧洲最大的市场 - 最近在去年年初被赶出德国之后。优步甚至 与拥有所需许可证的德国私人出租车服务和出租车公司 合作,以便 能够尽快在该国开始运营。新方法旨在抓住尽可能多的市场,即使这意味着与竞争对手(例如出租车公司)站在一起。 ### “增加增长和减少错误”是Uber准备 首次公开发行(IPO),它刚刚提交 但是为了吸引投资者的眼球,优步不得不再次破坏交通世界及其三大宏图ons就是为了做到这一点。所以我想知道,这些雄心壮志对我们,公众意味着什么,我们是否应该接受破坏? ### Uber的最新服务 - Ride Pass - 为客户提供 每月14.99美元的订阅计划,或洛杉矶 的24.99美元,以避免激增的定价。 Lyft公布299美元全方位接入计划后,该服务已经推出,最多可获得30个游乐设施,其中所有游乐设施必须低于15美元,否则Lyft将收取差价。 ### 新的订阅计划旨在吸引我们将汽车留在家中,并选择更方便的乘车选择。最终,这些公司希望将汽车拥有量降至最低限度。 会员经济 的作者罗比巴克斯特预测 “我们将以拥有马匹的方式拥有汽车。这是一个愚蠢的事情,这是一个有趣的事情,但这并不是我们绕行的方式。“ ### 但是,对于优步将汽车变成马匹,它需要为其用户提供一些真正的价值。新的订阅选项一开始听起来很吸引人,因为骑手可以在高需求时避开动态调整的价格,但优步 创造了 这个价格不便在第一次地点。 ### 去年,当纽约市陷入暴风雪时,优步的算法将价格提高到 ,超过正常价格的四倍 。一名妇女被困在布朗克斯,并试图打电话给优步,但价格暴涨。 许多其他纽约人感到愤怒 ###因此对于我们来说,作为用户,这笔交易还不够甜蜜 - 我们被要求支付我们首先不想要的不便。在涉及激增定价时,驱动因素并没有好转。去年,优步在加利福尼亚受到 集体诉讼案 的指控,指控车手在激增期间被指控更多,而司机并不总是得到他们有权获得的削减。因此,在激增期间较高的价格是否会使每个人按比例受益是有争议的。 ### 问题在于类似Uber的平台的整体架构,其 以增加信息不对称的方式构建换句话说,虽然优步知道骑手前往的确切距离,价格收费,以及激增ce系数,驾驶员或车手都没有此类信息。这使得平台具有优势,并且如果他们愿意,可以对系统进行游戏。 ### 但是激增的定价并不是那么糟糕 - 它非常有效地匹配供需 - 但是游戏规则需要被强制执行以保护骑手和司机。首先,规则需要规定最大的激增 - 价格系数,以防止可能的机会主义行为。 ### 其次,高额车手支付的一部分应该用于增加驾驶员的保险费,这些驾驶员在恶劣天气条件下面临更高的事故风险,这通常会出现激增的定价。保险公司也应该有适合这种新的交易方式的动态保险。 ### 最后,最后一个这部分较高的费用应该转到优步以促进匹配。 ### 到目前为止,优步仅占世界各地运输系统的1%,但它现在已准备好占据更大的市场 - 城市的整个公共交通系统。 ### “我想为一个城市运行公交系统......我希望你能够乘坐优步进入地铁......出去让优步等你,” Uber首席执行官Khosrowshahi先生 说。 ### 这提出了一个问题,即考虑到在许多城市的公共汽车和火车是一种经济实惠的交通工具,是否有一个营利性的乘车公司负责我们的公共交通是一个好主意,所有人都可以访问 ### 是否是一个乘坐公司的人ld负责我们的公共交通取决于这将带来什么。它会像公共交通公司一样受到监管吗?可能,但不太可能,例如,考虑到Uber过去一直严重抵制受到监管,坚持认为它是一家技术公司而非运输公司。 ### 另一方面,如果符合安全标准,像优步这样的私营公司可以更快地适应和实施可能对我们用户有益的技术。 ### 加拿大Innisfil和美国新泽西州Summit等一些城市已经采取了激进措施,让优步填补了公共交通不足的空白。这些城市 补贴优步游乐设施 ,以满足居民的交通需求DS。虽然这些城市也可以投资新的公共汽车和火车线路,但它们成本高昂且需要很长时间才能建造,因此乘坐车辆的选择似乎是更好的选择。 ### 其他城市都意识到,如果优步可以做到,他们可以做到。例如,奥斯汀 推出了自己的优步应用程序 ,允许人们通过手机请求服务区内的游乐设施。另一方面,福特的 战车 正在创建按需巴士服务,提供比传统公共交通系统更大的灵活性。 ### 虽然运行公共交通的优步式平台的想法因其效率而具有吸引力,但我们不应忘记这些平台固有的技术组件。他们的算法例如,可以考虑高需求(高峰时段),请求者的位置(富裕与贫困社区)以及每日通勤路线的时间,使他们有可能进行价格歧视。不幸的是,我们还不知道如何应对这些潜在的威胁。 ### 解决方案可能是市政当局从乘车公司租赁技术,而不是给他们运营运输系统的许可。通过这种方式,市政当局可以利用公共未使用的车辆(例如黄色校车)和 在空闲时间内提供按需公共交通仍有额外的空间可供乘车公司使用,这可以管理更多挑剔客户的需求,他们重视快速服务或有特殊需求。 ### 乌伯正在进行更加雄心勃勃的挑战 - 优步航空的推出 - 飞行出租车。 ### 飞行汽车或空中的出租车可能是一个 50亿美元的市场 ,所以丰田,戴姆勒,大众等巨头都不足为奇,波音和空中客车公司的目光也集中在奖品上。 ### 优步的飞行出租车预计 射程约为60英里 或97公里。 它将是电动的,支持垂直起飞和着陆,噪音最小,适合 适用于低纬度和短城市到城市的通勤。 ### Uber与五家飞机制造商合作 :Karem,巴西航空工业公司,Pipistrel, 波音子公司Aurora Flight Sciences和贝尔公司将开发优步航空的飞机。 ### 最终,这些飞机将无人驾驶 - 优步在地面和空中都与此保持一致 - 它们将实现全自动化。这意味着优步司机和飞行员将在短短几年内失业。 ### 虽然听起来很可怕,但这些人只需要过渡到新的工作岗位并使用现有的技能或开发新的技能来帮助这种转变。人工智能可以派上用场,为已经获得技能的人找到全新的工作。 ### 优步已经通过提供全额学费覆盖帮助符合条件的司机探索新职业 本科学位 ,但未来需要做更多工作才能帮助司机在工作时转换工作战略计划成为现实。 ### 对于需要经常上下班但仍想回家吃饭的商务人士来说,飞行出租车可以派上用场。然而,大多数人不太可能负担得起这项服务, 尽管优步建议如此 。我们也不要忘记需要进行的监管变革,需要实施的安全法规以及必须建立的基础设施才能实现这一目标。如果它只适用于少数人,我想知道它是否值得。 ### 当我们谈论减少汽车拥有量,公共交通,乘坐出租车或一般交通工具时,我们不能忘记更广泛人口的利益。 超过50%世界人口 实际上被迫迁移到城市地区 - 从这个角度看,交通运输成为一项人权。 Ubers,Lyfts和Birds非常棒,让我们选择电动汽车,全自动化和无人驾驶出租车,但让我们所有人都可以使用它们。

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